I cuscinetti dei mozzi delle ruote sono un componente molto importante per i veicoli. I cuscinetti del mozzo della ruota svolgono un ruolo nella guida del veicolo, nel trasporto del corpo e nel fornire una guida precisa per la rotazione del mozzo della ruota. Secondo le esigenze dei veicoli moderni, i cuscinetti dei mozzi delle ruote vengono costantemente aggiornati. , la maggior parte dei veicoli sul mercato utilizza ora cuscinetti di 2a o 3a generazione. Per consentire a tutti di saperne di più durante la manutenzione o la sostituzione dei cuscinetti del mozzo della ruota, HIY condivide i passaggi specifici per lo smontaggio e l'installazione dei cuscinetti del mozzo della ruota, nonché alcune questioni che richiedono attenzione durante l'installazione dei cuscinetti del mozzo della ruota, spero che possa essere utile all'auto proprietari.
Passaggio 1. Quando si sostituisce il cuscinetto del mozzo della ruota, smontare prima il fuso a snodo
(1) Guidare il veicolo sul sollevatore e rimuovere le ruote anteriori.
(2) Rimuovere il dado autobloccante all'estremità del semialbero. Sarà difficile rimuovere questo dado. È possibile chiedere a un altro addetto alla manutenzione di premere il pedale del freno per fornire coppia inversa
(3) Rimuovere la pinza del freno e utilizzare un gancio metallico per appenderla alla carrozzeria dell'auto per evitare sollecitazioni sulla tubazione del freno.
(4) Rimuovere il dado sotto la testa sferica del tirante dello sterzo e utilizzare delle pinze a becchi sferici per separare il fuso a snodo dal tirante dello sterzo. È severamente vietato utilizzare un martello per colpire direttamente la testa a sfera per evitare danni permanenti.
(5) Rimuovere i 2 bulloni che collegano il fuso a snodo e l'ammortizzatore e rimuovere i 3 bulloni di collegamento tra il fuso a snodo e il forcellone inferiore. A questo punto è possibile rimuovere il fuso a snodo dalla carrozzeria del veicolo.
Passaggio 2. Smontare il vecchio cuscinetto della ruota
(1) Rimuovere il disco del freno, il sensore e gli altri accessori dal fuso a snodo.
(2) Utilizzare attrezzi speciali per spingere il mozzo della ruota fuori dal fuso a snodo. Le società di manutenzione globale generale, è probabile che non dispongano di strumenti speciali. In questo caso è possibile utilizzare invece una presa di dimensioni adeguate. Poiché l'anello interno del cuscinetto del mozzo della ruota e il mozzo della ruota sono collegati tramite un accoppiamento con interferenza, quando il mozzo della ruota viene smontato, l'anello interno del cuscinetto cadrà insieme al mozzo della ruota.
(3) Utilizzare un estrattore per rimuovere l'anello interno del cuscinetto del mozzo della ruota dal mozzo della ruota.
(4) Utilizzare le pinze per anelli elastici per rimuovere gli anelli elastici utilizzati per posizionare i cuscinetti da entrambi i lati del foro della sede del cuscinetto sul fuso a snodo.
(5) Utilizzare una pressa e un distanziale circolare di dimensioni adeguate per spingere il vecchio cuscinetto del mozzo della ruota fuori dal fuso a snodo.
Passaggio 3. Premere il nuovo cuscinetto della ruota
Nelle officine di riparazione autorizzate sono disponibili attrezzi speciali corrispondenti per l'installazione dei cuscinetti delle ruote per diversi modelli. Tuttavia, per le società di manutenzione globale, tali condizioni spesso non sono disponibili. In questo caso è possibile utilizzare i cuscinetti usati appena rimossi. Questo perché le dimensioni dei vecchi cuscinetti e dei nuovi cuscinetti sono esattamente le stesse.
(1) Installare l'anello elastico sulla parte esterna del fuso a snodo per posizionare il nuovo cuscinetto del mozzo della ruota.
(2) Utilizzare l'anello esterno del vecchio cuscinetto del mozzo della ruota come distanziale per premere il nuovo cuscinetto del mozzo della ruota nel fuso a snodo. Dopo aver premuto completamente il cuscinetto, installare in posizione l'anello elastico sull'altro lato.
(3) Utilizzare il vecchio anello interno del cuscinetto del mozzo della ruota come cuscinetto per premere il mozzo della ruota nel fuso a snodo
(4) Al termine dell'installazione, ruotare il mozzo della ruota per verificare se è installato in posizione e controllare il paraolio.
Passaggio 4. Installare e ripristinare il fuso a snodo e altre parti correlate
(1) Installare i tre bulloni che collegano il forcellone inferiore e il fuso a snodo con una coppia di serraggio di 35 Nm.
(2) Installare i due bulloni che collegano il fuso a snodo e l'ammortizzatore e la loro coppia di serraggio è di 95 N·m.
(3) Installare il dado all'estremità inferiore del tirante dello sterzo e la sua coppia di bloccaggio è di 35 Nm (4) Installare i due bulloni che collegano la pinza del freno e il fuso a snodo e la sua coppia di bloccaggio è di 25 Nm.
(4) Installare i due bulloni che collegano la pinza del freno e il fuso a snodo (Figura 16) e la coppia di serraggio è di 25 Nm.
(5) Installare il dado autobloccante all'estremità del semialbero e la sua coppia di serraggio è di 265 N·m.
(6) Installare gli pneumatici e la coppia di serraggio dei bulloni degli pneumatici è di 110 Nm. A questo punto la sostituzione del cuscinetto del mozzo della ruota anteriore è completata.
A questo punto l'operazione di sostituzione del cuscinetto del mozzo ruota anteriore è completata. Di seguito, China Bearing Network condividerà con voi alcune questioni a cui prestare attenzione durante l'installazione del cuscinetto del mozzo della ruota.
I punti principali sono i seguenti:
(1) Quando si installa un nuovo cuscinetto del mozzo della ruota, se non si dispone di attrezzi speciali, è possibile utilizzare il cuscinetto usato appena rimosso. Nota: quando si preme il cuscinetto nel fuso a snodo, l'anello interno del cuscinetto non deve essere sollecitato, altrimenti il cuscinetto verrà danneggiato; quando si preme il mozzo nel cuscinetto, assicurarsi che l'anello interno del cuscinetto sia sollecitato uniformemente.
(2) Prima di installare il nuovo cuscinetto H della ruota, pulire il foro della sede del cuscinetto sul fuso a snodo. Prima dell'installazione, è possibile utilizzare un martello per picchiettare delicatamente il cuscinetto nella sede del cuscinetto per facilitarne il posizionamento.
(3) Il personale addetto alla manutenzione deve sempre prestare attenzione alle condizioni dei cuscinetti per evitare deformazioni durante l'utilizzo della pressa. Prestare attenzione anche alla forza di reazione della leva di stampa sull'avversario. Se si riscontra una maggiore resistenza o altre anomalie, è necessario interrompere l'operazione in tempo.
(4) La coppia di bloccaggio del dado dell'estremità del semialbero è pari a 265 Nm, quindi sarà più laborioso sia durante lo smontaggio che l'installazione. È possibile chiedere a un altro addetto alla manutenzione di premere il pedale del freno per fornire una coppia inversa, oppure è possibile rimuovere e installare questo dado prima di sollevare il veicolo per fornire una coppia inversa attraverso l'attrito tra il pneumatico e il terreno.
(5) Prima di smontare l'ammortizzatore, è necessario contrassegnare la sua posizione per evitare di influenzare l'angolo di campanatura della ruota. Se la sua posizione cambia, è necessario eseguire l'allineamento delle quattro ruote e correggere i parametri di allineamento delle ruote.
(6) Durante il processo di assemblaggio di ciascun componente, è necessario utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni e i dadi in base al valore di coppia standard.
2023-12-15
